خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
همزمان با سفر رییس‌جمهور به ۳ کشور آسیای جنوب شرقی، وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز ضمن بازدید از کارخانه‌های خودروسازی پروتون مالزی و همچنین تویوتا در بانکوک، مذاکراتی را با مسئولان این شرکت‌ها و همچنین قطعه‌سازان تایلندی انجام داد که به نظر می‌رسد با این روند شاهد آغاز همکاری خودروسازان داخلی با کشورهای آسیای جنوب شرقی باشیم.
مهندس محمدرضا نعمت‌زاده در سفر خود به تایلند و در ادامه رایزنی‌های اقتصادی و صنعتی در بانکوک با مدیران شرکت «تای سومیت گلد» دیدار کرد.
این شرکت تولیدکننده قطعات خودرو است و در این نشست شیوه‌های افزایش همکاری‌های مشترک و انتقال دانش و فناوری بحث و بررسی شد. در این شرایط انتظار می‌رود با توجه به این دیدار همکاری‌های خودرویی و قطعه‌ای با تایلند با توجه به علاقه‌مندی این کشور برای ورود به صنعت خودرو ایران به زودی کلید بخورد. در ادامه این سفر، وزیر صنعت، معدن و تجارت از کارخانه تولید و مونتاژ خودرو شرکت تویوتا در بانکوک تایلند نیز بازدید به عمل آورد و با مدیران این مجموعه دیدار و گفت‌وگو کرد.
بررسی پیشینه همکاری ایران با تایلند به سال‌های گذشته بازمی‌گردد اما اواخر بهمن سال ۹۲ بود که پیچای روام تارن تانگ، رییس انجمن قطعه‌سازان تایلند در سفری به تهران از علاقه‌مندی قطعه‌سازان تایلندی به سرمایه‌گذاری در صنعت قطعه و خودرو ایران خبر داد و حال با این دیدارها به نظر می‌رسد علاقه‌مندی تایلند برای همکاری با خودروسازان ایرانی وارد فاز جدی‌تری شده است.
بررسی روند رو به رشد صنعت خودرو تایلند نشان می‌دهد که این کشور از سال۱۹۶۰ میلادی، از زمانی که دولت وقت تایلند قانونی را برای تقویت صنعت ملی خودروسازی این کشور تصویب کرد، فعالیت خود را در صنعت خودرو آغاز کرده است. در سال ۱۹۶۱م با همکاری مشترک فورد بریتانیا و کمپانی تای‌موتور، نخستین کمپانی خودروسازی تایلند با نام «خودروسازی آنگلوتای» تشکیل شد و به مونتاژ خودرو پرداخت. با اینکه تایلند در آن زمان بازار کوچکی داشت اما بلافاصله خودروسازان دیگری مانند فیات و نیسان نیز در این کشور حاضر شدند و تا سال ۱۹۷۰م میزان مونتاژ خودرو در تایلند ۳ برابر شد.
در سال ۱۹۷۱م دولت تایلند تلاش خود را برای بومی‌سازی صنعت خودرو در این کشور آغاز کرد که در نتیجه تولیدکنندگان قطعات و لوازم جانبی بسیاری در بازار شروع به‌کار کردند. با توجه به قادر نبودن تولیدکنندگان نوپای محلی در رقابت با همتایان خارجی، دولت با هدف حمایت از آنها تعرفه‌های سنگینی برای محصولات خارجی وضع کرد و همین تصمیم باعث افزایش استفاده از قطعات داخلی در خودروهای مونتاژی شد.
با برداشته شدن محدودیت‌ها در سال ۱۹۹۱م و با پایین آمدن قیمت‌ها، بازار خودرو تایلند با رشدی بی‌سابقه روبه‌رو شد. در این سال ممنوعیت واردات خودرو با موتورهای کمتر از ۲/۳ لیتری لغو شد و تعرفه‌ها سبک‌تر شدند. به‌دنبال این تغییرات، سیل خودروهای کره‌ای و ژاپنی به بازار تایلند سرازیر شد. بعد از بحران اقتصادی و رکود خودروسازی تایلند در سال ۱۹۹۷م، دولت این کشور با کمک مشوق‌ها، وضع تعرفه‌ها و موافقت‌های تجاری دوجانبه با کشورهایی مانند استرالیا، چین و هند تلاش کرد تا به این صنعت کمک کند. توانایی صنعتی تایلند باعث شد که این کشور به‌عنوان دیترویت شرق شناخته شود و به این ترتیب این کشور توانست با رشد مستمر، به بزرگترین خودروساز در منطقه «آسه‌آن» تبدیل شود.
