پروتون در جاده منتهی به بازار ایران/ ناهمواری ها و دست اندازها

به نقل از  ایرنا، در حالی که لغو تحریم های یک جانبه غرب علیه ایران زمینه ورود شرکت های معتبر جهانی از جمله رقبای اصلی صنعت خودرو را فراهم کرده، پروتون مالزی نیز درصدد است با تکیه بر تجربه پیشین حضور محصولات این شرکت در ایران و با توجه به فراهم شدن زمینه ورود به بازار ایران، از این فرصت استفاده کند.
کسب آگاهی در مورد شرایط فعلی این شرکت در کشور مالزی می تواند باعث شناخت بیشتر از وضعیت پروتون شود که در ۳۳ سال گذشته فراز و نشیب های زیادی در عرصه تولید و فروش محصولات مختلف خود داشته است.
این شرکت که سال ۱۹۸۳ به دستور ‘ماهاتیر محمد’ نخست وزیر وقت مالزی و با سرمایه گذاری شرکت دولتی خزانه ملی تاسیس شد، یکسال بعد با مشارکت و پشتیبانی فنی شرکت ‘میتسوبیشی موتورز’، نخستین محصول خود را با نام ‘ساگا’ تولید کرد.
‘ماهاتیر محمد’ که از سال ۱۹۸۳ به مدت ۲۲ سال بر کرسی نخست وزیری مالزی تکیه زده بود تا سال سال ۲۰۱۶ نیز ریاست پروتون را در اختیار داشت اما در این سال به دلیل اختلافات سیاسی با دولت ‘نجیب تون رزاق’ و همچنین آنچه که وی کمک به پروتون خوانده بود، از این سمت کناره گیری کرد.
این شرکت تا سال ۱۹۹۳ که شرکت خودروسازی دیگری به نام ‘پرودوآ’ در مالزی شکل گرفت، تنها شرکت خودروسازی این کشور محسوب می شد و تا سال ۲۰۰۰ نیز تولیدات خود را با الگوبردای از شرکت ‘میتسوبیشی’ تولید و روانه بازار می کرد.
پروتون در سال ۱۹۸۷ توانست ۶۵ درصد از کل سهم بازار فروش خودرو در مالزی و همچنین ۸۵ درصد از سهم خودروهای زیر حجم یکهزار و ۶۰۰ سی.سی را از آن خود کند.
این شرکت سپس تا سال ۱۹۹۷ که همچنان از شرکت ‘میتسوبیشی’ الگوبرداری می کرد فروش خوبی داشت به گونه ای که در این سال ۴۰۴ هزار دستگاه انواع مختلف خودرو به فروش رساند، اما یکسال بعد به دلیل بحران مالی آسیا میزان فروش آن به ۱۶۸ هزار دستگاه کاهش یافت.
ورود ‘پرودوآ’ به عنوان رقیب جدید پروتون نیز کاهش بیشتر فروش محصولات این شرکت را در پی داشت، به گونه ای که در روند تدریجی، سهم این شرکت از بازار خودرو مالزی در سال ۲۰۱۳ تنها به ۲۱.۳ درصد محدود شد.